继5日踩点走完茂名市三个高铁站点后，6日一大早，本报高铁沿线采访报道组就冒雨驱车赶往阳江市，分别走访深湛铁路阳东、阳江和阳西3个客运站，实地了解各站点的建设进展情况。
6日，高铁阳江站外观。记者 李忠 摄
6日，建设中的高铁阳东站。 记者 李忠 摄
据阳江日报社同行介绍，深湛铁路阳江段长约100公里，起于阳东那龙，途经合山、北惯、大沟、雅韶、岗列、城西、埠场、平冈、程村、织篢，终于阳西新墟。阳江段设置阳东、阳江和阳西3个客运站，在新墟设置1座中间站，阳江段总投资约为108.69亿元。
深湛铁路作为粤西第一条快速铁路，建成后，将使粤西与珠三角的时空距离大大缩短，从阳江到广州，仅需1.5小时左右。
阳东站：站前广场建设宽敞大气
上午9点多，报道组一行从合山下了高速，20多分钟的车程，就来到阳东区合山镇南侧的阳东站。
站前广场两侧长长的风雨连廊已经完工，显得异常醒目，工人们在长廊中穿行而过。“站点在设计时就充分考虑到群众的需求，特意设置了两侧的风雨连廊，方便广大群众，遮阳挡雨。”阳江市交通局相关负责人介绍说。记者留意到，一路走来，阳东站还是第一个设置风雨连廊的站点，更显人性化。
阳东站的站前广场，铺砖、绿化、美化等工作已经完成，踏上层层的阶梯，俯瞰站前广场，恢弘大气。铁路站房内外，正在加紧装修。
“阳东站的站房以‘合云景重湾不尽，山峦起伏绵不断’为设计理念，以一条优美的折线将建筑立面串联起来，营造出建筑的流畅与轻盈感，充分体现沿海城市的独特气质。”阳江市交通局相关负责人介绍说。
阳东站位于合山、那龙两个高速口之间，距阳东城区19公里，站区规划控制占地面积500亩，站区功能布局与站场无缝对接。该车站为路基站，站坪位于平直线上，车站设计到发线3条，货物装卸线2条，设基本站台1座、中间站台1座。站房面积5000平方米。车站客运量近期预计25万人/年，远期为39万人/年。
阳江站：“玉带蜿蜒”景色优美
上午10时半，报道组一行驱车驶过阳江那龙河大桥，便看到了门前一弯河水横跨而过的阳江站，“玉带蜿蜒”景色优美。
阳江站两侧的进站大道仍在修建当中。站房于2月上旬完成主体建筑建设，目前，工人们正抓紧进行外墙建设和室内装修。
阳江站的站房设计，是从“海上船行”的寓意出发，提炼行船与海浪形成的变化曲线作为站房创作的主题，以浪漫丰富的灵动之美，预示着阳江更具活力的未来。
位于阳江市南郊的阳江站，距离市区5公里。建成后的阳江站不仅是阳江城南片区的标志性建筑，也将成为滨海新区规划发展的综合商业区。
阳江车站总体设计为“一心、一带、两轴、四区”。其中“一心”是包括站房、站前广场等的车站的核心区域；“一带”是站前的沿河景观带；“两轴”分别是沿站前大道两侧形成的交通商业发展轴和站前景观中心轴；“四区”是以车站为核心的站前商业区、站房西北侧的多功能商住开发区、站前绿地景观区以及站房东北侧的商住综合区。
阳西站：正在进行室内装修
11时半，记者一行来到了位于阳西县城东北郊的阳西站，该站距离城区4.5公里，群众出行较为方便。阳西站的站房也在进行外墙建设和室内装修，站前道路仍在建设当中。
“阳西站的站房设计灵感来自对阳西沙扒湾山势、海岸和浪花的描摹，以‘山海情怀，魅力阳西’为主题，展现出阳西的地域风情和时代特征。”阳江市交通局工作人员介绍说。
据了解，该车站为路基站，站坪位于平直线上，车站设计到发线3条，货物装卸线2条，设基本站台1座、中间站台1座。站房面积5000平方米。车站客运量近期预计76万人/年，远期为110万人/年。
